據(jù)內(nèi)地媒體引述消息人士透露，中國鐵路內(nèi)部已經(jīng)有提議，將現(xiàn)有高鐵干線進行全面整合重組，初步設(shè)想是將現(xiàn)有的18個高鐵線路重組成三大高鐵公司。之所以提出該重組方案，除了精簡化管理外，更重要的是為了實現(xiàn)融資。長期以來，我國高鐵核心部件，如車輪、車軸、軸承等，主要依賴從國外進口。此次重組，也是為了自主品牌商與PCB抄板商抱團發(fā)展。

　　據(jù)了解，動車車輪不僅前期研發(fā)成本要比普通車輪高，而且售價也是普通車輪的兩倍。雖然我國已生產(chǎn)處高速動車組車輪樣品，并在機械部分的制造工藝有所突破，但仍然處于試驗階段，涉及到設(shè)計技術(shù)、材料工藝以及軟件技術(shù)等的一些關(guān)鍵系統(tǒng)和部件，仍是技不如人。而國外雖然與我國的相關(guān)企業(yè)成立了不少合資公司，但對核心技術(shù)并不愿意轉(zhuǎn)讓。因此，對于核心部件除了靠采購?fù)?，我們還必須依賴自己，PCB抄板逆向研發(fā)就可以幫助我國高鐵公司快速成長，并少走很多彎路。

　　所謂PCB抄板，即電路板抄板，PCB克隆或逆向研發(fā)，它與芯片解密構(gòu)成反向工程的一部分。通過反向研發(fā)專業(yè)的技術(shù)手段和設(shè)備，我們可以解剖當(dāng)前高端產(chǎn)品的設(shè)計核心，還原原產(chǎn)品的PCB文件、BOM清單及原理圖文件等，再利用這些文件進行PCB制板，完成原電路板樣板的完整復(fù)制。因此，利用PCB抄板過程，企業(yè)可以了解他國高鐵部件的技術(shù)優(yōu)勢，為自己的產(chǎn)品設(shè)計提供借鑒，消化吸收后有利于二次開發(fā)。如由中國北車自主創(chuàng)新研制的CRH380CL動車組，其使用的牽引電傳動系統(tǒng)就是與日本企業(yè)的合資公司研制。

　　當(dāng)然，PCB抄板也包括很多層次，最低的層次是照搬全抄的“山寨”，這是必須要避免的。最高的層次是按照自己的需要進行抄板，甚至還要進行創(chuàng)新，將自己抄板來的產(chǎn)品的競爭力造得比跨國公司的產(chǎn)品還要受市場消費者的歡迎，這才是最高境界。在國內(nèi)，龍芯科技(www.pcbqc.com)作為在正反向研發(fā)領(lǐng)域最受歡迎的PCB抄板企業(yè)，不僅在軌道交通、軍事航天、醫(yī)療設(shè)備、通訊設(shè)備、工控設(shè)備、汽車電子、消費電子等反向研發(fā)領(lǐng)域構(gòu)建了一站式多元化服務(wù)，而且還能提供專業(yè)級的PCB改板、IC反向設(shè)計、高速PCB設(shè)計、軟硬件二次開發(fā)等創(chuàng)新服務(wù)。

　　目前，隨著中國高鐵建設(shè)的重啟加速推進，PCB抄板的推動作用就顯得更為重要。它不僅減少了預(yù)研的成本，有助于避免投資風(fēng)險，而且可使企業(yè)在短時間內(nèi)完成原始的資金積累，迅速成長。因此，我們經(jīng)常強調(diào)正向研發(fā)，并不是放棄逆向研發(fā)，因為逆向研發(fā)始終是正向研發(fā)的必要部分。缺少了逆向研發(fā)，正向研發(fā)就等于失去了一只“翅膀”，很難展翅高飛。同時，龍芯科技負(fù)責(zé)人也強烈建議能與正向研發(fā)企業(yè)進行合作，抱團發(fā)展 。